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近年來，外籍配偶的比例逐年增加，也為台灣社會增添國際化的氣息，韓春艷，來自中國大陸海南島，目前經營菩提園有機農場，極力推廣台灣的有機農業。
韓春艷為人好客，喜歡與人相處，因為和台灣籍的丈夫相愛，而來到了台灣，已經過了15年。會開始種菜，起因於個人的健康考量，開始逐步學習農耕，後來正好碰上農會推廣有機農業，才慢慢建立起菩提園有機農場。菩提園有機農場位於台北市內湖區的白石湖吊橋附近，經營了四、五年，韓春艷說：「每一片葉子、果實，都像我的寶寶一樣。」
▲韓春艷經營菩提園有機農場已四、五年，致力於推廣有機農業（圖／校園特派記者陳品樺攝）
每天早上最晚六點就要起床「一天能睡個六小時就算很好了！」忙完了家務，韓春艷便要驅車到農場，檢查農作物的各項狀況，韓春艷說，有機農業要完全使用自然農耕法，若農作物上有害蟲，也只能用土法煉鋼的方式，以人力來清除，因此，投入的時間成本、人力成本都相對一般農業來得多，有機蔬菜的價錢也較高。
有機農場的認證程序相當繁複，需經過有關單位層層審核，至於如何辨別有機農場的真偽，韓春艷表示，經過核可的農場，台北市政府產業發展局會頒發一個木製的認證看板，要有這個看板，才是政府所核准的有機農場。
草莓季的來臨，菩提園有機農場也提供民眾一個採有機草莓的空間，讓民眾挑選喜歡的草莓，也些民眾也會來拔蘿蔔、或是採高麗菜等蔬菜，進一步認識有機農業。韓春艷表示，自家的有機草莓吃起來比較紮實，Q度也夠，草莓產量較多的時候，韓春艷也會將這些草莓，做成純天然草莓果醬，
▲韓春艷表示，自家的手工果醬，純天然且不參雜水（圖／校園特派記者陳品樺攝）情趣睡衣 熱銷款
韓春艷表示，果醬製作過程完全沒有參雜一點水，完全由冰糖和草莓製成，熬煮時間約一個半至兩個小時，且因原汁原味，三斤的草莓大約只能做成四罐果醬，韓春艷笑說：「每次一製作完成，馬上就被熟客訂走了」。除了手工果醬之外，菩提園有機農場也提供有機餐食服務，韓春艷表示，甕仔雞是招牌特色，用傳統的甕和木材來燻烤，保留了滿滿的古早味，
▲菩提園有機農場的招牌菜色-甕仔雞，用傳統甕窯的方式，烹煮出滿滿的古早美味（圖／校園特派記者陳品樺攝）
店裡的蔬菜都是現採現煮，食材不僅健康，且相當新鮮，許多民眾會在DIY採收完蔬菜水果後，留下來吃午餐，讓居住在都市的人們有一個嶄新的有機農場體驗。
▲有機蔬菜相當清脆，因為健康，吃起來的口感也特別美味（圖／校園特派記者陳品樺攝）真人娃娃圖片
韓春艷的的丈夫，也是菩提園有機農場另一位負責人林金郎表示，當初在申請有機農場認證，耗時約兩年的時間，即使認證通過，也有相關人員不定時來抽查，以確保有機農場有無按照規定運作。以種植蔬菜為例，林金郎表示，有機的葉菜類農作物，成長期約1個月，其實和非有機蔬菜相比，大約只晚了一個星期的採收時間，
▲林金郎正在採收食材，準備最新鮮的蔬菜給中午來用餐的民眾（圖／校園特派記者陳品樺攝）
但是有機農業成本大、風險高，種植的葉菜可能有一大半都被蟲吃掉了，因此，大規模的有機種植，困難度就高，不過有機和非有機的蔬菜，光從蔬菜的清脆度，就可以看到相當大的差別。
台灣推廣有機農業已有多年，雖小有成果，但地方的小農仍需民眾的支持，在我們採購蔬果時，除了關心標價之外，希望民眾更能體會到這些有機農夫的用心，他們所投入的心力和心血，是我們所難以想像的。
行政院發言人徐國勇今天表示，針對台鐵人力不足的問題，去年五二○後已同意補充一一五人，近日還會再新增約三○○多人，院長林全有裁示，台鐵缺的人力必需補足。
台鐵產業工會今天下午將從交通部遊行總統府，要求改革過勞班表，且春節未出勤是依法休假，要求台鐵撤曠職單。產業工會說，台鐵長期放任人力不足，近卅年「日夜休」班表讓員工過勞，屢次要求台鐵補足人力、改革班表，但毫無進展，加班費還變少。
行政院上午舉行新任部會首長聯合記者會，媒體追問，台鐵規定休息廿四小時就算休假一天，勞動部認為是否合理？林美珠回應，法令規定，特殊行業的排班方式本來就比較特殊，像消防、警察、關務和交通運輸業等，在一開始要就業時，勞動條件跟契約就已明定，且雙方都了解。
林美珠說，現在台鐵產業工會要凸顯排班的不合理，交通部向行政院爭取增加人力也潤滑液 推薦 舒摩兒獲得同意，如果人力增加，相信交通部會考量排班是否妥適。
徐國勇說明，去年五二○後，行政院立即核定台鐵補充一一五人，近日同意還會再新增三○○多人。林全有裁示，台鐵缺的人力必需要補足，政院問心無愧。
【中央社台北九日電】台鐵產業工會不滿現行班表過勞發起抗爭。台鐵說，現在的夜班與外界大夜班工作相比，仍有三至五小時是休息待命不工作時間。
台鐵說，目前車站依工作性質排三班制輪班，調配日、夜班的工作時間，也就是上一天日班，休息廿四小時後上一天夜班，再休息廿四小時後上一天日班，交接班間為上午八時與晚上八時。
台鐵說，無論日班或夜班，都有一小時休息時間，員工可自由活動，並有提供員工休息場所；夜班工作時在末班車收班及首班車發車空檔，是在車站待命並未工作，與外界大夜班工作相比，有三到五小時不工作時間。勞動部也認定台鐵的勞動條件未違法。
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